宝玑“防震”经典陀飞轮「品鉴」

2020-08-22 18:30宝玑陀飞轮

1775年,阿伯拉罕•路易•宝玑(Abraham Louis Breguet)创办了宝玑(Breguet)品牌(隶属瑞士斯沃琪集团)。这位举世公认的钟表史经典人物首先在巴黎发展这一品牌,后至瑞士。宝玑手表深受皇族垂青, 法国国王路易十六和玛利皇后都是宝玑的推崇者;巴尔扎克、普希金、大仲马、雨果等文豪的著作中也都曾提及宝玑表;英国女王维多利亚和英国首相丘吉尔等都曾是宝玑的顾客。

2012年宝玑推出了经典陀飞轮TRADITION 7047,其裸露在外的芝麻链动力系统,钛质无卡度摆轮和硅质上绕游丝都体现了品牌的创新理念。此款陀飞轮表中还有一个亮点容易被人们忽略,那就是宝玑表已经取得发明专利的陀飞轮防震机构(如图2-37所示)。

其创新意义在于克服了原有经典陀飞轮在受到外界剧烈震动的影响下(比如不慎掉落或者被重物击中),陀飞轮的控制支架在瞬间产生变形位移,使得陀飞轮整体框架的上下支承有可能脱离控制宝石轴承,导致陀飞轮手表不能正常工作甚至停表的严重缺陷,为此设计了一套可控制陀飞轮轴向间隙的防震装置,实现了陀飞轮具备抵抗来自于外界冲力的能力(参考专利号CN101846963B)。

宝玑防震陀飞轮

图2-37 宝玑防震陀飞轮

技术特征

①如图2-38和图2-39所示,此陀飞轮的外支承夹板分为两个部分:

第一个是作为陀飞轮整体框架的下承载夹板—主夹板1,在这块夹板上被固定了作为陀飞轮旋转机构的动力输入源,也就是所谓行星轮系里的太阳轮—秒轮片26。秒轮片26中心镶嵌了作为陀飞轮下支承的宝石轴承23;

第二个是作为陀飞轮整体框架的上支承夹板—悬臂支架2,在此夹板的一端镶嵌了作为陀飞轮上支承的宝石轴承5,需要注意的是, 这种采用上下支承方式来控制陀飞轮的结构是经典陀飞轮的最主要特征。

宝玑防震陀飞轮平面图

图2-38 宝玑防震陀飞轮平面图

宝玑防震陀飞轮剖视图

图2-39 宝玑防震陀飞轮剖视图

②此陀飞轮内部的擒纵调速机构包括了全新的无卡度摆轮游丝系统,其中摆轮4采用了内嵌可调节螺钉方式,而钛材料制作的摆轮再加上金材料制作的调节螺钉形成了宝玑自主的专利技术,游丝采用了宝玑最经典的上绕形式。宝玑表所在的瑞表集团旗下拥有的游丝制造厂研发出来的具有专利技术的硅材质上绕游丝属于业内首创,并且被应用于此陀飞轮中,这将直接高幅度提高此款陀飞轮表的走时性能。其中剖视图

(见图2-39)中标号为A的是擒纵叉,它与擒纵轮ME相配合,而擒纵齿轴PE与秒轮片的轮齿6配合在一起。

③此款陀飞轮的夹板层结构与前文讲到的基本一致,两者的区别在于:此款陀飞轮的夹板形状根据设计需要进行了改造优化,其中上层夹板部件8被设置了陀飞轮框架的上支承11。根据前文所述的中层夹板和下层夹板部件被整合为一体式夹板13,此夹板形似碗状,在它的下端被设置了陀飞轮的下支承25,此支承有三个机构特征需要注意:下支承轴尖22、动力输入轴齿24、被控轴向台阶20。

防震机构

图2-39中标号为16的是此款陀飞轮的防震杠杆,它包括了定位臂31、支撑台阶15、回转轴孔32、控制台阶18与限位槽28,见图2-40。带台螺钉V1与回转轴孔32配合形成此装置的回转轴;带台螺钉V2与限位槽28的配合起到了限制此装置回转行程的作用;上文已经提到的被控轴向台阶20将会与控制台阶18相配合形成一种保险间隙配合,这一配合间隙值D将是此装置能否起到控制陀飞轮整体轴向间隙免受外力冲击而失效的关键;秒轮片26的内壁17被打开了一个缺口19,定位臂31从此处穿过,而定位臂31顶端的定位孔30将会与固定于夹板1上的定位钉29配合;秒轮片26的内侧端面27起到了承载防震杠杆16的作用。以上就是防震装置的组成部分,涉及防震杠杆16、秒轮片26和陀飞轮的下支承25。

宝玑防震装置卸载工作原理

图2-40 宝玑防震装置卸载工作原理

工作原理

(1) 卸载状态

如图2-40所示,此时定位臂31顶端的定位孔30与固定于夹板1上的定位钉29处于分离状态,那么被控轴向台阶20与控制台阶18在这个时候从空间上来说,也是处于分离状态,互相之间没有配合关系,这样的设计目的是可以正常组装陀飞轮机构而不会受到任何影响。

(2) 装载状态

陀飞轮机构被组装完毕之后,以带台螺钉V1为回转轴,旋转防震杠杆16,使得定位臂31顶端的定位孔30与固定于夹板1上的定位钉29相配合准确定位,此时被控轴向台阶20与控制台阶18形成了空间上的配合关系,如装载工作原理图2-41所示,此时控制台阶18的弧形台阶部分已经位于被控轴向台阶20的上方并对其形成掌控,再如装置剖视图2-39所示,两者的配合间隙值就是对此陀飞轮受震动后的保险值D,而此值必须小于陀飞轮的下支承25与下支承宝石轴承23的配合值L,并且还需要确定一个最佳的范围值,来确保陀飞轮不论受到多么大的震动仍然可以正常工作。

其原因是当陀飞轮受到了剧烈震动的瞬间,L将会在瞬间减小, 如果保险值D大于或者等于L,L会减少到最小甚至是零,这样陀飞轮很有可能停止工作,使整只表陷入瘫痪;如果保险值D小于L的量不够充分,那么下支承25与下支承宝石轴承23的配合值L不可保证陀飞轮正常工作。

宝玑防震装置装载工作原理

图2-41 宝玑防震装置装载工作原理

技术品鉴

宝玑作为陀飞轮最正宗血脉的传承品牌,将几百年前陀飞轮的发明者——宝玑大师的作品延续到了今天。宝玑陆续推出了多款带有复古风格的款式,以此来让世人更多地从视觉上了解到宝玑大师曾经的辉 煌。

宝玑表的外观经典特征有:

①由罗马数字构成的小时时标,以及采用巴黎之钉组合而成的盘面。

②在珐琅盘表面上装饰优雅的数字,最纤薄细致的黄金表壳,壳体以及白银面的纹饰皆用人手精心雕琢而成。

③时分针造型是在指针末端处有镂空圆点,被称为Pomme(法语,英文词义是apple——苹果)时针, 后来干脆被称为宝玑针。

④以造型命名的“降落伞防震装置”(Pare-Chute),使得调速系统可以得到很好的保护,从而不再那么容易受损,性能更加可靠。

⑤为了让游丝更加同心展缩而设计的挑框游丝调速系统,弥补了普通游丝只能偏心展缩产生的误差, 影响了表的走时精度。

图2-42为宝玑传统系列7047PT/11/9ZU手表。宝玑推出的这款7047手表将传统工艺加以延续,并添加了最新研究成果,将高科技的灵魂倾注于古典外表之上,赋予传统以新生。该款手表拥有18世纪法国怀表的复古结构和鎏金、喷砂处理技法,佩戴者可以从中感受钟表历史流转的沧桑与艺术魅力;从表的正面能够看到中置发条盒、擒纵结构与传动轮系的运动,值得细细品味把玩。

宝玑传统系列7047PT/11/9ZU手表

图2-42 宝玑传统系列7047PT/11/9ZU手表

机芯技术特征

①机芯型号为Cal.569,机芯直径为36毫米,此尺寸已经接近于当年的怀表尺寸了。所以这款表的设计初衷就是为了复古宝玑那个年代的款式。

②机芯采用18000次/小时振频,此数级振频一般都是出现在怀表中,原因是摆轮很大,需要采用相对较慢的摆动频率。此外,这款表的一个隐含的新技术必须值得关注——虽然游丝仍然是挑框结构,但是游丝本身的材料是硅,也就是说用如今很流行的硅材质制作出了挑框游丝。

③机芯共有43颗宝石轴承。

④动力储备为50小时。

⑤机芯的布局是8点位时分显示,2点位经典陀飞轮显示。在盘面上,我们还可以看到很古老的技术

—芝麻链上弦系统。外观技术特征

①表径为41毫米,表壳的厚度为15.95毫米,表壳采用的材质为950铂金。

②圆形复古式表盘,机芯外露。

③表镜材质为蓝宝石水晶玻璃。

④表冠材质为950铂金。

⑤表带采用方形鳞纹鳄鱼皮制作。

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